U-Bahn Beton

U-Bahn® Beton est un coffrage modulaire en polypropylène recyclé, conçu expressément pour la réalisation de planchers monodirectionnels coulés sur place ou semi-préfabriqués.
Les différents éléments, superposables dans la portion terminale, permettent le développement de poutrelles de n’importe quelle longueur.

Grâce aux pieds coniques élévateurs, en effet, en noyant les coffrages U-Bahn® Beton dans la coulée de béton armé, on obtient des poutres en épaisseur, parallèles entre elles, fermées inférieurement et supérieurement par une dalle plane réalisée en séquence et en un unique coulage ; le tout avec une importante économie en béton armé et acier, ainsi qu’avec d’importants avantages en termes de risque incendie par rapport aux allégements en polystyrène expansé.

Léger et empilable, il est maniable dans la pose sur place, rationnel dans l’utilisation, il ne craint pas les intempéries et il est facile à stocker sur le chantier avec des encombrements minimes.

Conçu selon des critères rigides de qualité, le coffrage U-Bahn® Beton est garanti pour une résistance à sec de 150 kg concentrés sur une empreinte de charge de 8 x 8 cm, comme prévu par les normes en vigueur.

Contrairement à ce qui se passe avec les briques classiques, le vide laissé par U-Bahn® Beton pourra être utilisé pour le passage de câbles et de réseaux.

Avantages

• Réduction des temps et des coûts de pose sur place des allégements.
• Précision élevée et régularité de la largeur des nervures en béton armé du plancher.
• Réalisation flexible, pratique et simple de sous-mesures en longueur.
• Propreté du chantier et meilleure élimination des copeaux par rapport aux allégements traditionnels (briques et EPS).
• Meilleures garanties d’exécution des travaux par rapport au polystyrène expansé qui, par effet de l’effritement en granulés, tend à se détacher statiquement, avec difficulté de l’enlever, en compromettant le remplissage correct eb béton armé des poutres et des nœuds.
• Possibilité de raser l’intrados avec d’immédiats avantages économiques, en évitant de coûteux crépissages.
• Possibilité d’effectuer en une unique solution le coulage de béton armé dans l’exécution de planchers allégés avec dalle même dans l’intrados. Par rapport aux allégements traditionnels (briques et EPS) en effet, il faut d’abord couler le constituant de l’intrados, puis poser les allégements et l’armature, puis de nouveau couler.
• Exécution de prédalles plus rapide et sans la nécessité de préparer des évents de sécurité en cas d’incendie.
• Le plancher reçoit ainsi de meilleures caractéristiques de résistance au feu.
• Importante réduction sur le chantier des volumes d’encombrement, ainsi que de manutentions en hauteur par rapport aux allégements traditionnels (briques et EPS) grâce à ses caractéristiques d’empilabilité, de modularité, de légèreté et de maniabilité.
• Meilleur comportement sismique : la présence d’une double chape en béton armé permet, en effet, de raccorder entre elles, avec plus de rigidité, les structures verticales d’un édifice par rapport à un plancher traditionnel.
• Avantage d’utiliser les cavités que l’on réalise avec U-Bahn® Beton, et qui courent le long de tout le plancher, comme espace technique pour les installations de différente nature.

Applications

U-Bahn® Beton est la solution idéale pour réaliser des planchers monodirectionnels pour des structures de tous les types : édifices résidentiels, commerciaux, directionnels, industriels, mais aussi pour des ouvrages d’utilisation publique (écoles, hôpitaux, etc.).

U-Bahn® Beton est utilisé dans toutes les applications qui demandent des poutres et des planchers monodirectionnels ainsi que des exigences d’économie de béton armé et donc de poids. Avec U-Bahn® Beton il est possible de réaliser des planchers d’épaisseur élevée avec des quantités réduites de béton armé.

Un type particulier d’emploi de l’U-Bahn® Beton est relatif à des constructions réalisées avec la technique appelée ‘top-down’ (intervention à compartiments ou couches) où, au lieu de travailler du bas vers le haut, on travaille du haut vers le bas : d’abord, on construit la dalle et puis on creuse.

Les parkings souterrains dans les centres des villes sont souvent réalisés avec cette technique, pour d’évidentes contraintes liées à la présence de nombreux édifices ainsi qu’à l’exigence de rétablir rapidement la viabilité.
Dans les interventions effectuées avec cette technique, il est stratégique de pouvoir approvisionner le chantier avec des matériaux légers et peu volumineux.